思いますか？プラズマクラッド技術自動車および船舶用途向けが誇張されすぎていませんか?それとも業界を前進させ、それにふさわしい進歩を遂げているのでしょうか?
自動車と船舶は、私たちが数百年前に知っていたものとは大きく異なります。 10 年か 20 年前にこの業界にいたなら、私たちが今日行っているようなことができるとは信じられなかったでしょう。そこで、この記事では、プラズマ クラッディングが自動車および船舶のエンジンに及ぼす実際の影響についていくつか取り上げます。
自動車や船舶のエンジンのバルブに発生する損傷と、プラズマ核融合被覆材がその損傷にどのように対処するかなどについて説明します。
バルブとは何ですか?
バルブは内燃機関 (自動車エンジンなど) の非常に重要な部品であり、主にシリンダーに出入りするガスの流れを制御するために使用されます。バルブは吸気バルブと排気バルブに分類され、それぞれシリンダー内への空気または混合ガスの流れとシリンダーから出る排気ガスの流れを制御します。
バルブの役割
バルブの開閉はカムシャフト（カムシャフト）によって制御されます。カムシャフト上のカムが回転運動によってバルブステムを押し、バルブを開閉させます。このプロセスはエンジンの動作サイクルと同期しており、シリンダーが空気または燃料を確実に吸入し、適切なタイミングで排気ガスを排出します。
バルブに関する一般的な問題
1.摩耗と損傷:
•長期間使用すると、頻繁な開閉動作や高温環境によりバルブが摩耗し、バルブシールが不良になることがあります。
2.アブレーション：
•高温高圧下ではバルブが磨耗し、バルブの密閉性や耐久性に影響を与える可能性があります。
3.カーボンの蓄積:
•吸気バルブと排気バルブの表面にカーボンの堆積が蓄積し、バルブの適切な動作が妨げられることがあります。
バルブのクラッド技術の重要性
フレーム溶射やアーク溶射などの従来の修理技術では、バルブを被覆する際に限界があります。これらの方法は、それほど重要ではないコンポーネントには効果的ですが、多くの場合、高精度の部品を製造できません。
メッキとスプレーは歪みを大幅に防ぐことができますが、高速または高負荷の用途には最適な選択ではありません。なぜ？補修厚さに限界があり、接着力が不十分なためです。クラッディングと溶接は重大な歪みを引き起こす可能性があります。
しかし、プラズマクラッディングを使用すると、溶融クラッディングと基材の間に冶金学的結合が形成され、結合強度が高く、コーティングが剥離しにくいため、エンジンバルブの修理に高性能でコスト効率の高い代替手段が提供されます。
この方法により、下にある材料の構造的完全性を犠牲にすることなく、耐熱性、耐摩耗性、耐食性などの表面品質を改善できます。
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投稿日時: 2024 年 8 月 21 日