PTA溶接によって中央のトラフを浮上させる方法

中央のトラフは、厚さ8mmと中央のプレートの厚さ6mmのなだらかな溝で構成されていました。チェーントラックの位置は、耐摩耗性を改善し、サービス期間を増やすために、耐摩耗性合金にオーバーレイされています。

炭鉱業界では、ここに廃棄された大量の中央の谷があります。石炭の流れの量の要求を満たすことができない場合、それは捨てられたものと見なされます。

一種の強化された耐摩耗性であるPTA溶接の技術によって中央のトラフが修復されると、石炭保護区、石炭の硬度、パターンなど、石炭の流れの容積さえも到達し、過剰にすることに応じてプロジェクトが必要になります。

中央のトラフは、主にスクレーパーコンベアおよび地下炭鉱のトランスファーマシンに使用されます。中央のトラフは、中央のプレートと鋼で構成されるスクレーパーコンベアの本体です。上部トラフには石炭が運ばれ、下部のトラフはスクレーパーチェーンの戻りのために使用されます。 gernerに言えば、セールは、スクレーパーの走行抵抗を異常な摩耗に増加させる中央のプレートを備えた尻面でかなり大きな誤りです。したがって、PTA溶接の重要なソリューションがあります。操作は簡単です。