PTA溶接によるミドルトラフの表面仕上げ方法

中間トラフは厚さ8mmの転造溝と中間板厚さ6mmで構成されていました。チェーントラックの位置には耐摩耗性合金がコーティングされており、耐摩耗性が向上し、耐用年数が長くなります。

石炭鉱業では、ここに廃棄される大量の中間トラフがあり、石炭の流量の需要を満たせない場合に投棄されたものとみなされます。

耐摩耗性を強化する一種のPTA溶接技術を用いて中間トラフを補修する場合、石炭の埋蔵量、石炭の硬度、パターンなどに応じて、石炭の流量を確実に満たし、それ以上にするプロジェクトが必要となります。

中間トラフは主に地下炭鉱のスクレーパーコンベアと移送機に使用されます。中間トラフはスクレーパーコンベヤの本体であり、中間プレートとスチールで構成されています。上部のトラフは石炭を運び、下部のトラフはスクレーパーチェーンの返送に使用されます。一般的に中プレートとの突合せ面にはかなり大きな誤差があり、スクレーパーの異常摩耗に対する走行抵抗が大きくなります。そこで、当社には PTA 溶接という重要なソリューションがあります。操作は簡単です。